기아자동차가 소형승용차의 개념을 한 차원 높인 리오 SF의 신차 발표회를 8월 6일 압구정동 영업본부 건물 1층 전시장에서 갖고 본격 시판에 들어갔다.

이번에 출시되는 리오 SF는 소형차 최고의 안전성을 입증한 리오의 후속모델로서 미래 지향적인 소형차 의미인 “Science Fiction”과 소형차 최고의 안전성을 뜻하는 “Safety First”의 뜻으로 소형차 최고를 지향한다는 의미를 담고있다.


리오 SF는 차명을 통해 상품성과 안전성을 강조할 만큼 기존 리오를 한층 UP-Grade한 고급 패밀리 소형 승용차이며 총 18개월의 개발기간과 1천 6백억원이 투자됐다.

김뇌명 사장은 이날 인사말을 통해 “리오 SF는 여타 소형차들과는 확실히 다른 고급 소형차로서 쏘렌토와 카렌스II 및 리갈에 이은 또 하나의 성공작이 될 것”이라며 “리오 SF는 제품의 개발컨셉부터 품질 하나 하나를 세계 기준에 맞춘 수출 전략차종”이라고 밝혔다.

개발 배경 및 마케팅 전략은 영상을 통해 선보였는데, 리오 SF의 개발에는 경제성과 고급스러우면서 안전을 원하는 소비자들의 요구를 적극 반영했으며 4도어는 30대의 사무직과 자영업자를, 5도어는 20대 젊은 층과 여성들을 염두에 두고 개발했다고 밝혔다. 판매목표는 내수시장에서 3만대를 판매해 소형차 시장점유율 30%를 달성할 계획이며 수출 12만대를 포함, 총 15만대 판매가 목표다.

이번 리오 SF 보도발표회는 지난 리갈 발표회때 함께 했었던 사진 작가 김중만씨의 스타 사진전이 함께 개최되어 눈길을 끌었다.

리오 SF의 가격은 4도어가 7백30만원 ~ 8백96만원, 5도어는 7백20만원 ~ 9백9만원이다. 기아는 초기 붐 조성을 위해 리오 SF 발표회 당일인 6일부터 계약과 출하가 동시에 이루어진다고 밝혔다.

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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외관 스타일은 강한 캐릭터 라인을 살린 엣지(Edge) 스타일로 디자인해 젊고 세련되고 역동적인 느낌을 주었다. 이와 함께 현대적인 대형 라디에이터 그릴과 중형차감각의 헤드램프 그리고 강인하고 안정된 이미지의 일체형 대형범퍼를 적용해 볼륨감을 살렸다.

측면 및 후면은 다이나믹하면서도 일체감을 강조했으며 또한 남성적이고 스포티한 엣지 스타일과 시원스런 그래픽 라인으로 처리했다. 그리고 다중 반사타입 대형램프와 세련된 라인의 트렁크 리드를 적용, 심플하고 고급스런 분위기를 연출했다.

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실내 인테리어는 그레이 칼라와 메탈그레인을 적용해 우아하면서도 현대적인 이미지의 조화를 살렸다.

크래시 패드의 색깔을 그레이로 선택해 고급스러움을 살렸으며 센터페시아와 기어박스부분에 메탈그레인을 적용해 세련된 느낌을 준다. 또 장시간 운전에 따른 피로도를 줄이기 위해 운전석 암레스트, 리어시트 암레스트 그리고 전후로 움직이는 앞좌석 틸트 헤드레스트를 적용했다.

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리오 SF에 장착된 MI-Tech 엔진은 전 영역에서 고출력을 낼 수 있어 순간 발진 성능이 우수해 시내주행에 적합하고 연소효율이 뛰어나 1등급 연비(1ℓ당 16.9km/h, 1.5SOHC M/T)를 실현했으며 배기가스를 최소화 해 선진 배기가스 규제를 만족 시켰다.
엔진은 1.5 DOHC, 1.5 SOHC, 1.3 SOHC 3가지가 준비되었다.

또한 첨단 가변압 제어밸브 방식(VFS : Variable Force Solenoid Valve)의 4단 자동변속기는 주행중 급 가속이 필요할 때 한번에 2단계 이상 변속이 가능한 점프 변속 시스템과 변속순간에 점화시기를 늦춰 변속 쇼크를 개선해 승차감을 향상 시켰다.

리오 SF는 준중형차 수준의 정숙성을 실현하기 위해 차량에 소음이 발생하는 엔진, 배기부분, 배기계통 등을 중점 개선했다. 엔진 마운팅 사이즈를 늘렸고 에어컨 호스 재질을 변경해 소음을 저감 시켰다. 또한 스티어링 펌프 강성 보강, 머플러 구조 변경 등 총 16가지 아이템을 변경해 뛰어난 실내 정숙성을 자랑한다.

도로변화에 따라 충격완화 능력과 직진 및 선회 안정성이 탁월해 어떠한 도로조건에서도 안정된 주행을 보장하는 맥퍼슨 스트러트 서스펜션을 전륜에 적용 했으며 후륜에는 차륜 밸런스 및 선회안정성이 우수한 토션 빔 액슬 서스팬션을 적용했다.

또한 미세한 노면 진동까지 흡수해 안락한 승차감을 제공하여 특히 고속주행 및 급커브 상황에서 안정된 주행이 가능한 가스식 쇽 업소 바를 적용했다

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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2단으로 적용된 글로브 박스를 비롯해 다양한 수납공간을 갖추었으며 겨울철에 유용한 운전석 열선시트, 열선이 내장된 전동식 아웃사이드 미러, 운전시 피로를 풀어주는 운전석 요추 받침대와 재떨이에 조명을 부착해 편의성을 높였다.

도어를 닫은 후 5~6초간 서서히 소등되어 실내를 다시 한번 확인할 수 있어 편리한 잔광식 룸램프, 시동을 끈 후에도 윈도우를 비롯한 전기장치를 30초간 이용할 수 있는 전원일시 유지장치, 안테나가 외부로 노출되지 않아 파손 위험이 없고 수신 성능이 뛰어난 리어 글라스 안테나도 적용했다.

5도어 모델에는 인원 및 화물에 따라 좌석을 자유롭게 배치할 수 있어 레저활동에 유용한 후석 6:4 분할 시트와 후석 폴딩 기능을 채택, 긴 짐은 물론 큰 부피의 짐까지 실을 수 있도록 했다.

한편 최근 승용차에서 생활하는 시간이 늘어남에 따라 중요시 되고 있는 오디오에는 164W 고출력을 낼 수 있는 알파인 오디오와 저음에서 고음까지 충실한 원음을 제공하는 6스피커 시스템(DCP 장착시)을 적용했다.

안전을 위해서는 운전석 에어백을 기본으로 장착하고, 충돌 초기 순간적으로 시트벨트를 역으로 되감아 주어 충돌 시 탑승객이 차체로부터 퉁겨져 나가는 것을 방지하는 전자식 시트벨트 프리텐셔너를 채택했다. 또한 눈길과 빗길에서 탁월한 제동력을 발휘하는 4채널 4센서전자제어 방식 ABS, 차량 충격에 강한 충격 흡수 프레임과 전후 도어에 사이드 빔과 바를 각각 2개씩 적용해 측면 충돌에 대비했다.

사진 : 박기돈(nodikar@megauto.com)

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항 목		주 요 제 원
		1.3 Si	1.5 Si	1.5 Di
전장 X 전폭 X 전고 (mm)		4,240 X 1,680 X 1,435
실내장 X 실내폭 X 실내고 (mm)		1,810 X 1,410 X 1,165
윤거(mm)	전	1,430
	후	1,435
축 거 (mm)		2,410
엔 진	배기량 (cc)	1,343	1,493	1,493
	최고출력 (ps/rpm)	84/5,500	88/5,500	99/5,500
	최대토크 (kg.m/rpm)	12.1/3,000	13.0/3,000	13.4/4,500
공차중량 M/T 기준 (kg)		935	945	955
타 이 어 (기본)		P175/95R14
공인연비 (km/ℓ)	M/T	17.8	16.9	16.2
	A/T	15.7	14.5	14.4
최저 지상고 (mm)		150
연료 탱크 용량 (ℓ)		45
최소 회전 반경 (m)		4.7

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