르노 그룹 전 세계 2003년 영업실적

-르노, Mégane의 성공에 힘입어 유럽에서의 입지를 공고히 하고 국제시장 판매를 가속화
-2003년 르노는 Mégane, Espace, Clio 및 Trafic 모델의 성공에 힘입어 11.1%의 시장점유율을 보임으로써 승용차 및 상용차 (VP+VU) 부문에서 6년 연속 유럽 1위 브랜드의 지위를 유지하였다.
-르노 그룹은 또한 서유럽 이외 지역에서도 꾸준히 성장하여 9%의 판매증가율을 기록했다. 이러한 성과는 중부 및 동부 유럽 시장의 역동성, 터키 시장의 회복, 다시아의 성장과 한국 르노삼성자동차(RSM)의 꾸준한 약진에 힘입은 바 크다.
-2004년 르노는 보다 더 선택적인 영업정책을 통해 유럽에서 2003년의 시장점유율과 비슷한 점유율을 유지하는 것을 목표로 삼고 있다. 한편 유럽 이외 지역에서는 판매량 증가를 추구하여 전반적인 판매량이 상승할 것으로 보인다.
-2003년 시장상황이 어려웠던 아태지역에서 르노 브랜드는 2004년 상당한 회복세를 보일 것으로 전망된다.
-2003년 르노 그룹은 판매량이 소폭 감소하였는데 (-0.7%), 총 2,389,022대를 판매함으로써 세계시장점유율 4.1%를 기록하였다.

시장규모가 1.4% 감소한 서유럽자동차시장에서 르노는 2년 연속 승용차 부문 1위 브랜드의 위치를 지켰다. 르노의 서유럽 판매량 역시 감소하였는데 (-2.4%), 이는 프랑스 시장의 위축 (-6.3%) 때문이다. 르노는 프랑스, 스페인, 포르투갈 시장의 선두주자이며, 벨기에, 네덜란드, 영국, 이탈리아, 오스트리아 시장에서는 3대 브랜드 중 하나이다. 르노는 또한 디젤차 부문에서 유럽 1위 브랜드이다 (794,200대).

유럽 이외 지역에서의 르노그룹 판매는 2003년 9%의 신장을 기록하였다. 이는 중부 및 동부 유럽의 괄목할 만한 성장, 터키 시장의 강한 회복세, 그리고 판매량 19.2% 증가를 기록한 다시아의 실적에 바탕을 두고 있다. 한국의 경우 전체 시장은 17.8% 감소하였으나 르노삼성자동차는 시장점유율 1.4% 상승을 보였다.


I – 르노, Mégane 모델로 서유럽 시장 선두 유지

2003년, 르노는 서유럽에서 총 1,504,325 대의 승용차를 판매함으로써 (-2.4%) 2002년 말의 실적과 비슷한 수준인 10.6%의 시장점유율을 기록하였다. 이러한 실적은 2003년의 불리한 시장구성이 미친 영향을 생각할 때 만족할 만한 수준이다.

르노는 총 546,014대의 승용차를 판매함으로써 프랑스 시장 1위 브랜드의 지위를 공고히하였다 (시장 점유율 27.2%). Mégane과 Clio는 가장 많이 판매된 모델 순위에서 각각 1위와 2위를 차지했고, Laguna와 Twingo도 10위 내에 진입하므로, 판매량 순위 10대 모델 중 르노 모델이 4개이다.

460,000대가 판매되어 소형차 부문 유럽 2위를 점한 Clio는 전체 시장에서 3.2%의 점유율을 기록하였으며 계속 높은 침투율을 유지하고 있다. 도시형 소형차 부문에서는 Twingo가 Smart, Ford Ka와 Fiat Seicento에 앞서 선두를 유지하고 있다. 한편 Kangoo는 새로운 단계 모델의 출시에 힘입어 다목적 소형 밴 부문에서 2위를 점유하고 있다.

중형차 부문에서는 Mégane이 판매량 16.4% 증가, 시장 점유율 4.2%로 서유럽에서 가장 많이 판매된 자동차가 됨으로써 기대 이상의 실적을 보여주었다. 2003년 6월 출시된 Scénic II는 유럽 컴팩트 밴 시장에서 점유율 23%를 보임으로써 1위 지위를 탈환하였다. 2003년 말 Mégane Coupé-cabriolet, Estate 및 Sedan을 출시함으로써 이 전략적 중형차 시장에서의 르노의 입지가 더 한층 강화되었다.

고급차 부문에서는 Espace IV의 판매가 2002년 대비 30.6%의 신장세를 보였는데, 특히 판매되는 차량 2대 중 1대가 고급 버전이다. Espace는 Volkswagen Sharan에 앞서 대형 MPV 유럽 시장에서 최고의 위치를 공고히했다 (해당 부문의 19.14% 점유). Laguna의 경우 해당 부문이 유럽에서 크게 위축된 상황에서 판매가 26.5% 감소하였음에도 일반완성차업체 중 3위의 지위를 유지하였다. 총 13,336대가 판매된 Vel Satis는 Espace와 마찬가지로 고급 모델인 Privilège와 Initiale이 전체 판매량의 75%에 달하는, 최고급형 버전 구성을 선보였다.

르노는 또한 전체적으로 규모가 3.1% 감소한 유럽 경상용차 시장에서 총 267,600대를 판매하여 (-7.5%) 시장점유율 15.1%를 보임으로써, 1위의 위치를 유지하였다. 봄에 새로운 버전이 선보인 Kangoo Express는 해당 부문 점유율 23.5%로 유럽에서 가장 많이 판매된 미니밴이 되었다. 판매가 18.6% 상승한 Trafic과, 프랑스에서 가장 많이 판매된 밴인 Master에 힘입어 르노는 침투율 10.5%로 밴 시장 3위에 올랐다.


II – 르노 그룹, 서유럽 이외 지역에서 상당한 판매 신장세를 보여

서유럽 이외 지역에서의 르노의 판매량은 582,791대로 9%의 증가세를 보였다. 르노 그룹은 2003년 중부 및 동부 유럽, 러시아, 터키, 콜럼비아에서 괄목할 만한 성장을 보여주었다. 반면 브라질을 비롯한 남미 시장의 상황은 여전히 어려운 실정이다. 다시아는 성장세를 유지하고 있으며 르노삼성자동차는 시장점유율을 꾸준히 증가시키고 있다.


아태지역에서의 2003년은 르노브랜드의 일시적 정체 현상이 빚어진 해였다. 예기치 못한 유로 강세와 전염병 SARS의 발생, 그리고 중국 등 일부 국가에서 규제가 점점 더 복잡한 양상을 보임에 따라 판매량이 예상치를 밑돌았다. 또한 신Mégane 프로그램을 포함한 르노의 핵심 세그먼트들은 일본과 한국 경쟁사들의 신모델 출시와 맞물려 경쟁이 한층 치열해지고 있는 상황이었다. 그리하여, 르노의 판매 계약은 2002년 17,726대에서 2003년 13,463대로 하락하였다. 그러나 2004년에는 지난 6개월 사이 시작된 Mégane 계열의 여러 신모델 출시와 네트위크의 현대화가 지속되면서 시장에 긍정적인 영향을 미쳐 실적을 신속히 회복할 것으로 보인다. 2004년 르노 브랜드의 판매는 19,000대를 넘어설 것으로 예상된다.

호주에서 르노 판매는 2003년 총 3,173대 판매로 30.6% 감소세를 보였다. 그러나 2003년 12월 첫 주에 있었던 Mégane 계열 첫 모델들의 출시에 대해 언론에서 큰 호응을 보인 바 있고 2004년 다수의 신제품을 계속 선보일 것이므로 2004년의 판매는 5,000대를 넘어서는 신장세를 보일 것으로 전망된다. Mégane은 ANCAP (호주신차평가프로그램: Australian New Car Assessment Program)에서 별 5개를 획득하였다.

중국의 경우 SARS 발생과 새로운 법규로 인해 판매량이 2002년 3,112대에서 2003년 1,783대로 (-42.7%) 크게 하락하였다. 2004년 봄 르노는 중국시장을 위한 발전전략을 발표할 것이다.

르노는 2003년 인도네시아에서 Clio와 Scénic을 중심으로 총 203대를 판매하였다. 95% 이상 CKD인 시장이지만 르노는 Mégane 등의 제품을 새로이 선보임으로써 2004년 10% 이상의 판매 신장을 목표로 하고 있다.

일본에서 2003년 르노의 판매는 2,263대로 (+2.9%) 안정세를 보였다. 르노 일본지사는 2003년 8월 뉴 Kangoo를 출시하는 등 B 세그먼트와 C 세그먼트를 중심적으로 공략하여 좋은 호응을 얻었을 뿐 아니라, Kangoo도 출시 이래 판매가 387대 증가하여 총 1,037대 판매를 보이고 있다. 2004년 1월 출시되는 Mégane도 같은 반응을 얻을 것으로 보인다. 르노 일본지사는 2004년 판매목표를 4,000대 이상으로 잡고 있다.

말레이시아의 경우 전 수입사와의 계약이 종료됨에 따라 르노에게 있어 2003년은 새로운 판매망 개발 시기였다. 따라서 판매도 2002년 618대에서 2003년 189대로 감소하였다. 새로운 파트너사인 TC 유로 카가 현재 르노 승용차와 LCV의 말레이시아 판매, 대리점, 정비를 시작하고 있으며, 2004년에는 Kangoo CKD 프로젝트도 시작할 것이다. 2003년 말 현재 말레이시아에는 르노 AS 센터가 3개소 있고, 12월 18일 첫 쇼룸을 개장하였다.

뉴질랜드에서 르노의 판매는 2002년 462대 대비 2003년 300대로 감소하였다. 뉴질랜드 시장은 엔화 약세와 공격적으로 가격을 책정한 새 모델들로 인해 경쟁이 더욱 치열해진 한해를 보냈다.

싱가폴에서는 2002년 1,589대를 판매하였으나 2003년 판매는 1,435대였다. 그러나 하반기 Mégane 계열 판매를 개시하여 해치백과 세단 모델을 판매하기 시작함으로써 판매곡선이 고무적인 움직임을 보였다. LCV 부문에서는 7월 뉴 Kangoo 출시에 힘입어 성공적인 위치를 계속 유지하고 있다.

대만에서도 2003년 6월 Mégane의 출시는 즉각적으로 큰 성공을 거두었다. 점점 성장하는 MPV 부문에서 Scénic은 큰 호응을 얻고 있으며, 판매가 총 르노 판매의 60%에 달하는 등 계속하여 르노 성공의 견인차 역할을 하고 있다. 2002년 타이완에서 1,445대를 판매한 르노는 2003년에는 1,093대를 판매하였다.

뉴 칼레도니아와 타히티에서는 경쟁의 가속화로 인하여 2003년 각각 2,006대와 (-6.6%) 1,018대를 (-12.7%) 판매하였다. 그러나 Mégane의 출시로 르노는 C 세그먼트 리더사의 지위를 재탈환할 수 있었다. 르노는 또한 뉴 칼레도니아에서는 312대, 타히티에서도 312대의 LCV를 판매하였다.

르노삼성자동차 : 2003년 한국 자동차시장의 수요가 18.2%나 줄어드는 극심한 경기 위축에도 불구하고 전년 대비 1.5% 상승한 11%의 시장점유율을 기록.

2003년 르노삼성자동차는 총 111,376대를 판매(2002년 판매량 117,087대) 하였다. 특히,르노삼성자동차는 2003년 한국 내수 시장의 승용차 수요가 18.2%나 감소되는 극심한 경기 위축에도 불구하고 110,249대를 판매 (2002년 : 116,793대)하여, 국내 완성차 업체 중에 가장 적은 5.6% 판매 감소율을 기록했다. 또한, 시장점유율은 오히려 전년 대비(2002년 : 9.5%) 1.5% 상승한 11%를 기록했으며, 수출은 1,127대를 기록하며 전년대비 (2002년 : 294대) 283%의 비약적인 성장세를 보였다


르노삼성자동차의 이러한 실적은 2003년 8월, 출시 이래 총 300,000대의 누적 판매를 기록함으로써 다시 한번 한국 시장에서 주요 브랜드로써 자리매김하고 있는 중대형 세단 SM5의 명성과 국제적으로 공인된 기관에서의 성능테스트 및 한국의 건설교통부가 실시한 정면 충돌 테스트에서 최고의 성능을 입증받은 준중형차 SM3의 품질에 기인한 것으로 평가 받고 있다.

향후, 르노삼성자동차는 르노그룹의 이익창출은 물론, 아시아 태평양 시장이 르노그룹의 세계적 성장전략에 있어 핵심적 역할을 하도록 하는 데 기여할 것으로 기대 되고 있다.

다시아의 판매는 2002년 대비 19.2% 증가하여 68,801대에 달했는데, 이는 총판매량의 44.5%에 달하는 신모델 Solenza의 성공에 힘입은 바 크다. 또한 기타 차종의 판매가 견실히 유지되었다는 점과, 총판매량의 16% 가까이에 해당하는 10,927대를 수출하는 등 수출이 크게 신장한 점도 다시아에게 유리하게 작용하였다.


III – 2004년 전망

서유럽의 자동차시장은 경미한 상승세(약 1% 정도)를 보일 것으로 전망된다. 경쟁이 날로 치열해지는 상황에서, 르노는 최적 이윤을 보장하기 위하여 각각 부문의 고객층을 대상으로 보다 선택적인 영업정책을 펴고자 한다.
르노는 고객에게 어필하는 신형 라인업(모델 연령 3년에서 3.5년)이 강점이므로 광범위하고 새로운 제품 라인업을 전면에 내세울 것이다. Mégane 라인은 7인용 Scénic과 Mégane Renault Sport의 세단 버전과 쿠페 버전이 출시됨으로써 모든 버전을 선보이게 된다.
소형차 부문에서는 2004년 초 Clio 라인이 새로운 모습을 선보이고 새로운 Twingo 컬렉션도 출시할 것이다. 그뿐 아니라 4분기에 새로운 모델을 출시하여 이 부문의 르노 라인업을 보강할 예정이다
서유럽 이외 지역에서는 중부 및 동부 유럽, 러시아, 터키, 라틴 아메리카 시장의 성장전망을 십분 활용할 계획이다. 다시아는 2004년 말 X90를 출시하면서 루마니아 국내 판매뿐 아니라 수출실적도 괄목할 만한 증가세를 보일 것으로 예상된다.
따라서 2004년 르노의 최우선 정책은 유럽에서의 수익성을 극대화하는 가운데 2003년과 비슷한 수준의 시장점유율을 유지하는 것이다. 그리고 유럽 이외 지역에서는 판매량 신장이 최우선과제이다. 전반적으로 볼 때 전체 시장 상황의 영향을 받기는 하겠으나 2004년 르노 그룹의 판매는 증가세를 보일 것으로 예측된다.

르노그룹 전세계 판매량 (승용차 및 LCV, 대 수)

2003년//
르노그룹·// 르노·// 르노삼성자동차·// 다시아
2,389,022 // 2,208,7901// 11,431 // 68,801

2002년 //
르노그룹·// 르노·// 르노삼성자동차·// 다시아
2,404,889 //2,230,102 //117,085 //57,702
변동폭 %
르노그룹·// 르노·// 르노삼성자동차·// 다시아
-0.7%// -1.0%// -4.8% //+19.2%

서유럽 //기타* 2003년
1,806,231 //582,791
서유럽 //기타* 2002년
1,870,344 //534,545
변동폭 %
-3.4% //+9.0%
*중부 및 동부 유럽(러시아 및 터키 포함), 아시아-태평양, 라틴 아메리카, 아프리카, 마그렙, 중동지방

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