용어사전

듀얼 클러치 변속기 (DCT(Dual Clutch Transmission))

수동 변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 모두 갖춘 변속시스템. 운행 중에 운전자가 조작할 필요가 없다는 점에서 자동 변속기와 같지만 기본 원리는 수동 변속기를 기반으로 하고 있다.

무단 자동변속기 (CVT(Continuously Variable Transmission))

전 운전영역에 걸쳐서 변속비를 무단계로 변경할 수 있는 변속기로서, 통상적으로 CVT라고 한다.

변속기 (Transmission)

변속기란, 클러치와 구동 축(Drive Shaft) 또는 클러치와 종감속 기어 장치 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치이다. (수동변속기, 자동변속기, 무단변속기 등)

수동변속기 (Manual Transmission)

달리는 속도에 따라 클러치와 레버를 조작해 기계적으로 운전자가 직접 기어를 조작하는 변속기.

스마트 주차 보조 (Smart Park Assist)

차량의 전·후, 좌·우에 장착된 공간 탐색용 초음파 센서를 이용해 주차 가능 영역을 탐색, 핸들을 제어해 주차를 보조하는 시스템이다. 전자식 변속기를 탑재한 차량의 경우는 가속과 감속, 변속 및 주차기어 체결 까지 모두 보조해주는 경우도 있다.

자동변속기 (Automatic Transmission)

달리는 속도에 따라 기어가 자동으로 조작되는 변속기.

전자식 다이얼 변속기 (Dial-type Shift by Wire)

자동차의 콘솔에 장착되어 있는 원형의 전자식 변속레버를 좌우로 돌려 조작하는 다이얼 타입의 변속기로 제어 모듈을 통해 전자 신호를 변속기로 전달한다.

전자식 버튼 변속기 (Button-type Shift by Wire)

운전자가 직접 변속 레버를 앞뒤로 움직이며 주행 기능을 제어하지 않고 버튼을 눌러 전기적 신호를 통해 변속기에 유압으로 전달하는 시스템으로 변속 실수가 있어도 별도의 제어기가 변속기의 움직임을 제어하며, 소음이나 진동이 적다.

클러치 (Clutch)

엔진의 동력을 잠시 끊거나 이어주는 축이음 장치로 수동변속기 차량의 기어 변속 시 사용된다.

토크 컨버터 (torque converter)

유체를 사용하여 토크를 변환하여 동력을 전달하는 장치를 말한다. 엔진 측에 연결된 펌프와 변속기 측에 연결되는 터빈 및 힘을 강하게 하는 스테이터와 오일로 구성된다. 터빈의 회전수가 낮으면 스테이터가 고정되어 토크가 증가하나 터빈 속도가 펌프 속도에 가까우면 스테이터가 공전하여 단순히 유체 클러치로만 작동한다. 토크의 배율은 약 2.5 정도이다. 자동차, 선박 등에 응용하면 변속 기어가 필요 없게 되며 시동 시 회전력도 크다.